En San José de Chiquitos, corazón de la Chiquitania y punto estratégico de la bioceánica, la jornada de este 21 de febrero de 2026 transcurre marcada por el bloqueo de la vía férrea Santa Cruz–Puerto Quijarro, que impide el paso de trenes de carga en demanda del retorno del tren de pasajeros. La carretera permanece expedita, pero el clima social y económico siente con fuerza el impacto de una medida que la población apoya en el fondo, aunque teme en sus efectos.

Desde la madrugada, dirigentes cívicos, vecinos y autoridades de la región, entre ellos el diputado nacional Germain Caballero, participan y respaldan la acción coordinada con otros municipios de la Chiquitania para cerrar el paso a todo tren de carga, bajo la consigna: “si no hay tren de pasajeros, no habrá tren de carga”. Caballero, que ha realizado durante los últimos meses múltiples gestiones ante instancias nacionales y la empresa ferroviaria para la reactivación del servicio de pasajeros, se ha hecho presente en el punto de bloqueo para acompañar la medida y reiterar su compromiso de seguir canalizando la demanda josesana y chiquitana a nivel legislativo y gubernamental.

El bloqueo se realiza exclusivamente sobre la línea férrea, evitando interferir con el flujo vehicular por la ruta bioceánica, una decisión que los organizadores recalcan para diferenciar esta protesta de otros conflictos que paralizaron por completo el transporte en la región. En las calles josesanas se respira una mezcla de orgullo regional y preocupación. Muchos habitantes consideran que la reactivación del tren de pasajeros es una deuda histórica con la Chiquitania, no solo como medio de transporte económico y seguro, sino como motor de turismo, comercio e integración social. Comerciantes, hoteleros y guías turísticos recuerdan que, con el tren funcionando, San José recibía más visitantes, generando un movimiento que beneficiaba a toda la cadena económica local.

Al mismo tiempo, el bloqueo genera incertidumbre entre transportistas y emprendedores. Aunque la carretera está habilitada, se teme que el conflicto escale o se prolongue, afectando el abastecimiento, encareciendo costos logísticos e impactando en las ventas. En terminales y paradas se escuchan conversaciones cruzadas entre quienes apoyan las medidas “porque ya no se puede seguir esperando” y quienes piden soluciones rápidas para evitar un daño mayor a la economía josesana.

Las redes sociales se han convertido en una ventana directa a la realidad del municipio. Pobladores de San José comparten transmisiones en vivo desde la zona de la vía férrea, donde se ve también la presencia del diputado Germain Caballero dialogando con dirigentes y vecinos, explicando los alcances de las gestiones realizadas y los pasos que se buscará dar a partir de este nuevo escenario de presión. En Facebook, TikTok e Instagram circulan videos que muestran la presencia de vecinos en los puntos de control, mensajes de apoyo al movimiento chiquitano y también publicaciones críticas de usuarios que, sin cuestionar la demanda, dudan de la forma y de la duración de la medida.

Líderes locales subrayan que esta es una decisión tomada en conjunto con otros pueblos de la Chiquitania, y que San José no quiere quedar al margen de una lucha que consideran regional. Recuerdan que durante años se enviaron cartas, se hicieron gestiones y se plantearon propuestas para rehabilitar el tren de pasajeros, muchas de ellas impulsadas o respaldadas por Caballero desde la Asamblea Legislativa, pero que las respuestas fueron insuficientes o se quedaron en anuncios. Hoy, el bloqueo de la vía férrea se asume como un recurso extremo, pero necesario, para que la voz de la Chiquitania –y en particular la de San José de Chiquitos– sea escuchada con claridad.

Mientras los trenes de carga continúan detenidos y la consigna “sin tren de pasajeros no habrá tren de carga” se repite en pancartas, discursos y redes sociales, San José de Chiquitos espera que el Gobierno y la empresa ferroviaria den una respuesta concreta y verificable. Entre la esperanza de una reactivación real del servicio y el temor a que el conflicto se prolongue, el municipio vive horas decisivas que podrían marcar el futuro de su integración ferroviaria y su desarrollo económico, con el protagonismo visible de sus organizaciones y del diputado Germain Caballero en la primera línea de las gestiones.